Думается мне, Ринглин опирался на следующий текст (перевод мой, выделение тоже, ногами не бить ).

"История Акаллабет", НоМЕ-12:

"The legends of the foundation of Numenor often sreak as if all the Edain that accepted the Gift set sail at one time and in one fleet. But this is only due to the brevity of the narrative. In more detailed histories it is related (as might be deduced from the events and the number concerned) that after the first expedition, led by Elros, many other ships, alone or in small fleets, came west bearing others of the Edain, either those who were at first reluctant to dare the Great Sea but could not endure to be parted from those who are gone, or some who were far scattered and could not be assembled to go with first sailing.
Since the boats that were used were Elvish model, fleet but small, and each steered by one of Eldar deputed by Cirdan, it would have taken a great navy to transport all the people and goods that were eventually brought from Middle-earth to Numenor. The legends make no guess at the numbers, and the histories say little. The fleet of Elros is said to have contained many ships (according to some a hundred and fifty vessels, to other two or three hundred) and to have brought 'thousands' of the men, women, and children of the Edain: probably between five thousand or at the most ten thousand. But the whole process of migration appears in fact to have occupied at least fifty years, possibly longer, and finally ended only when Cirdan (no doubt instructed by Valar) would provide no more ships or guides."

"Легенды об основании Нуменора часто рассказывают так, будто все Эдайн, принявшие Дар, отправились в плавание однажды и одним флотом. Но это обусловлено лишь краткостью повествования. В более подробных историях рассказывается, что после первой экспедиции, возглавленной Элросом, много других кораблей, поодиночке или маленькими флотами, отправилось на запад, перевозя других Эдайн, тех, кто вначале не осмелился бросить вызов Великому Морю, но не выдержал разлуки с теми, кто ушел, и тех, кто был далеко и не был призван к первому отплытию.
Поскольку те суда были сделаны по эльфийскому образцу, быстроходные, но маленькие, и каждый управлялся одним из Элдар, которых послал Кирдан, нужен был великий флот, чтобы перевезти всех людей и те грузы, которые в конечном счете попали из Средиземья в Нуменор. В легендах нет упоминаний об их числе, а истории говорят мало. О флоте Элроса говорилось, что он состоял из многих кораблей (по некоторым сведениям, их было сто пятьдесят, по иным – две или три сотни), и перевез ‘тысячи’ мужчин, женщин и детей Эдайн: вероятно, между пятью и самое большее десятью тысячами. Но все переселение заняло самое меньшее пятьдесят лет, возможно и дольше, и окончательно завершилось только когда Кирдан (несомненно, по совету Валар) прекратил давать корабли и проводников."

Еще пара моментов в этой связи.

*** Эльфийские корабли быстроходны: сколько рейсов за год они могут сделать до Нуменора и назад, если нуменорские потом где-то полгода оборачиваются (на самом деле, кажется, меньше, но неважно)?

Ммм... я тут в текстах нашла, что нуменорские оборачивались за полтора года:
"Вэантур ((Ve"antur)), Капитан Королевского флота при Тар-Элендиле, впервые пустился в плаванье к берегам Средиземья. Он привел свой корабль ЭНТУЛЕССЭ ((Entulesse")), что значит "возвращение", в Митлонд ((Mithlond)) на весенних западных ветрах и вернулся осенью следующего года." ("Описание острова Нуменор")
(во всяком случае я так поняла слова насчет "осени следующего года" - значит, прошло полтора года)

*** Получаем мы – что? Правильно, это и получаем. 10.000 человек за 50 лет – это 200 человек в год. В полгода (хоть и бред это) – 100. На 50 кораблях. То есть, каждый эльфийский корабль брал на борт двоих пассажиров. Это не корабль

Видишь ли... это построение исходит из того, что существовали регулярные, так сказать, рейсы. Но между тем ниоткуда из текстов этого, как я понимаю, не следует. Вполне возможно, что отплывали нерегулярно - то сразу несколько кораблей, то один, то каждый год, то с промежутком в несколько лет. Почему бы и нет? Вот кому-то захотелось поплыть - и они поплыли...
А еще (как правильно в обещм заметил Хрюнлейв в другом треде) существует навигационынй сезон. То есть я не думаю, что плавали посреди зимы.

Раис, дело в том, что Веантур все-таки, наверное, ставил своей целью не просто доплыть до Митлонд и тут же вернуться назад; наверное, сколько-то времени он там пробыл - и, судя по тогдашним отношениям Элдар и нуменорцев, немало...
Воообще, даже если полгода в один конец... стоп. А какое же расстояние было, в таком случае, между Нуменорэ и Митлонд? Учитывая быстроходность?
А что нерегулярные рейсы - да, наверное. Но, собственно, все равно уже по тем данным о древних и средневековых кораблях, которые ты приводишь, очевидно, что пятидесяти лет на перевозку не требовалось.
Что же касается помянутых девяти кораблей - мы, помнится, где-то говорили о том, что колонии нуменорцев в Средиземье уже давно существовали, и существовали, надо думать, неплохо. Некоторые соображения о том, как дела в колониях обстояли к тому моменту, у меня есть, но оно тут не так важно.
Собственно, тут важнее другое; важнее, сколько людей вообще могло спастись из Нуменора. Талиорне, кажется, в свое время мне сказал (на мои слова о том, что "это наверняка даже были не все Верные"), что на кораблях ушли "только те из верных, кто откликнулся на зов"...

Хотел я уже в справочники по кораблям лезть, да умные нелюди подсказали, что незачем:

мы тут в открытые ворота ломимся.

К чему теория, когда есть прямой пример в истории: заселение Исландии.

Продолжалось 50-60 лет (между 870 и 930 гг.), к концу срока на острове было несколько десятков тысяч. Часть, видимо, там и родилась - в общем, цифры жутко похожи (неужто Профессор саги исландские не читал? - наверняка сходство не случайно).

Наугад нахватал примеров из первой же саги:

типично на корабле "30 крепких мужчин" + женщины, дети, и "все их добро".
Ну, женщин, видимо, примерно столько, сколько мужчин, а дети счету не поддаются. По паре штук в среднем наверняка. У Кетиля Лосося пятый сын родился уже в Исландии, т.е. 4-х вез с собой, дочерей и вовсе не всегда упоминают. Получается душ по 120 на корабль, не меньше.

Везде говорится, что корабли - достаточно большие и крепкие: типа "самые большие торговые суда, которые им удалось раздобыть" или построить. Не рекордные, но большие.

Да, быстроходность кораблей прямого отношения к делу НЕ ИМЕЕТ. Корабли норманов были достаточно быстрыми для своего времени (узла 4, видимо, делали даже торговые, могу уточнить) и весьма мореходными - но все равно как правило в одну навигацию (т.е. в год) плыли в один конец: несколько недель чистого хода, максимум. Аналогично и на юге: арабы плыли в Индию на быстроходных дау с муссоном, а обратно - через полгода, _техническая_ быстроходность тут ни при чем: все решала погода, ветра и течения.

Кстати, суда часто были одноразовыми, их строили специально для плавания: флот Элроса наверняка был таким. И значит, не мог курсировать туда-сюда челноком: если на каждом было всего по одному эльда (т.е. Кирдан предоставил ЛОЦМАНОВ/кормчих, ну и они же -советники по кораблестроению), значит вести суда назад было некому: все эльфы могли запросто вернуться домой на одном корабле.

А потом 50 лет подплывали отставшие-запоздавшие. Как норманы: те переселялись типично на паре кораблей: иногда на одном, иногда - на нескольких, больших флотов не собирали.

Кстати, ни один народ никогда не обходился единственным типом судов: интересно, что это за корабли были у эльфов: не военные - точно, не с кем было на море воевать, торговать вроде тоже особо не с кем - получаются какие-то разведывательно/исследовательско/рыбацкие суда. Что-то вроде катамаранов и проа полинезийцев...??? На драккары, во всяком случае, никак не должно быть похоже. Видимо, чисто парусные: экипаж всегда небольшой, грести некому: с Эарендилом всего несколько моряков (трое? не помню, надо глянуть). А Туор вообще чуть ли один уходит на Запад... Об экипаже - молчок: будь он не один (ну, в смысле вдвоем с Идриль) - версия о допуске в Аман звучала бы совсем странно... Впрочем, достаточно большим чисто парусным кораблем действительно могут управлять несколько человек и даже одиночка: особенно если у них самозавязывающиеся эльфийские веревки и прочая автоматика.

Отсюда, кстати, логична упоминаемая небольшая емкость судов: не разрабатывали же эльфы специально новый тип тяжелых кораблей для одноразовой акции. Конструкция легких "яхт" эльфов была усилена за счет скорости: побольше, потолще, погрузоподъемнее, понадежнее (экипажи неопытные) - но все равно остались яхтами. Так что число переселенцев на каждом стоит, имхо, уменьшить по сравнению с _торговыми_ кораблями норманов. Раза в 2.  Тогда 100-150 (144?) кораблей Элроса  возьмут 6-9 тысяч человек - а остальные подплывали по мере накопления на берегу.